IN THE FIELD  
Maintenance Magazine 138 – december 2017

Loont reconditioning de moeite?

Deze ingreep wordt nog te veel als goedkoop oplapwerk beschouwd. Reconditioning van lagers betekent echter gemakkelijk een besparing van meer dan 50% op de aankoop van nieuwe onderdelen. De methoden zijn al decennia lang bekend en houden geen risico in voor de kwaliteit of de levensduur. Waarom zou men ze niet toepassen?

Waarom is reconditioning van lagers doorgaans mogelijk?

In meer dan 90% van de gevallen worden lagers in de industrie vervangen nog voor ze het theoretische einde van hun levensduur bereikt hebben. De reden voor de vervanging heeft dikwijls niets te maken met het lager zelf. Het materiaal van het lager heeft dus zijn vermoeiingsgrens nog niet bereikt. Deze lagers kunnen ‘vernieuwd’ worden. Dat noemt men reconditioning.

Welke levensduur na reconditioning?

Theoretisch heeft een lager na reconditioning een levensduur die berekend wordt op 0,87 tot 0,99 keer die van het originele lager (naargelang het geval). In de praktijk blijkt echter dat er weinig verschil in levensduur is tussen een gereviseerd lager en een nieuw exemplaar.

Daarom wordt dit betrouwbaar en economisch interessant proces al meer dan vijftig jaar lang toegepast op lagers in de civiele en militaire luchtvaart.

Welke lagers komen in aanmerking voor reconditioning?

De drie belangrijkste parameters die bepalen of een lager al dan niet in aanmerking komt zijn:

• type en afmetingen van het lager,
• doorgaans zijn alleen lagers met een buitendiameter van meer dan 240 mm economisch interessant voor reconditioning,
• geen uitbrokkeling op de loopvlakken,
• binnen zekere grenzen zijn putjes nog aanvaardbaar, voor uitbrokkeling geldt dat niet,
• de maximale herstelling van de loopvlakken bij een revisie is beperkt tot 75 à 300 μm, in functie van de lagers,
• geen corrosie op de loopvlakken. Corrosie tast het materiaal in de diepte aan. Hier moet dus op gelet worden.

Hoe verloopt de reconditioning van een lager?

De toestand van een lager na demontage bepaalt de procedure tijdens de revisie. De voornaamste stappen:

• demontage,
• schoonmaak,
• niet-destructieve testen,
• visuele of microscopische inspectie,
• kleine reparatie door polijsten van actieve en niet-actieve oppervlakken,
• herstellen van de actieve en niet-
• actieve oppervlakken,
• stralen van de kooi,
• vervangen van de rollende elementen door nieuwe onderdelen,
• demagnetisering,
• controle van de afmetingen,
• montage,
• smering/aanbrengen beschermings-
• laag,
• verpakking,
• rapportering.

De meeste fabrikanten geven ook de nieuwe belaste zone aan op de zijkant van de buitenkooi.

Door wie laat u de reconditioning best uitvoeren?

Diverse partners kunnen u daarbij helpen. We raden u sterk aan een beroep te doen op een gekende fabrikant die u via een van de erkende verdelers kan contacteren. Aarzel niet om het volgende te vragen:

• gratis eerste visuele inspectie ter plaatse. Dat zal u transportkosten besparen, als de reconditioning van het lager niet mogelijk blijkt,
• een schatting van de prijs van de reconditioning vergeleken met een nieuwe lager,
• een gedetailleerd inspectierapport van het lager in kwestie. Op basis van dit rapport kan u zien hoe het lager gefunctioneerd heeft, en eventuele optimalisaties bepalen,
• dezelfde garantie op een gereviseerde lager als op een nieuwe.

Bij het versturen van het lager moet het beschermd worden met olie of een corrosie-inhibitor, zodat het niet corrodeert nog voor het in het reconditioning-centrum aankomt.

Wat zijn de voordelen?

• Lagere aankoopkosten: gemiddeld 20 tot 80% minder dan een nieuwe lager.
• Vermindering van de inventariswaarde: omdat een wisselstuk minder kost dan een nieuw (bij gelijke beschikbaarheid en kwaliteit), zal de waarde van de voorraad dalen.
• Kortere levertijden dan voor een nieuw stuk.
• Duurzaamheid: de reconditioning van een lager verlengt de totale levensduur, vermindert de afvalberg en verlaagt de CO2-uitstoot.
• Mogelijkheden tot optimalisering.

Sommige firma’s bieden de mogelijkheid van een reconditioningrapport met nuttige informatie over de werking van het lager. Dit kan doorgaans gebruikt worden om de werking te verbeteren en de tijd tussen onderhoudsbeurten te verlengen.

Rekening houden met beperkingen

Zoals vermeld, houdt reconditioning in dat er een minimale hoeveelheid materiaal op de loopvlakken van de ringen verwijderd wordt. Constructeurs beperken zich daarom doorgaans tot twee opeenvolgende revisiebeurten om een voldoende dikte van de geharde laag te blijven garanderen. Het kan gebeuren dat de slijtage te ernstig blijkt. Advies van de leverancier bij de eerste inspectie is dus nodig.

Besluit

Reconditioning van lagers heeft financiële en ecologische voordelen. De luchtvaart heeft dat duidelijk begrepen en past de procedure al 50 jaar lang toe. In de huidige context van sterke concurrentie is dit een interessante mogelijkheid om de rendabiliteit te verhogen. Weinig leveranciers zullen u er spontaan op attent maken, dus aarzel niet om erover te spreken en voorstellen te vragen. <<

door Ayoub Alaoui