VOORWOORD  
Maintenance Magazine 159 – maart 2023

Wie z’n billen brandt, moet op de blaren zitten

Begin dit jaar berichtten verschillende media over de historisch lage stiptheid van de Belgische treinen. Meer dan 10% rijdt met vertraging. In bijna de helft van de gevallen wordt dit veroorzaakt door problemen met de treinen, één op vijf vertragingen is te wijten aan problemen met de spoorweginfrastructuur. Zowel voor het rollend materieel als voor het spoornetwerk werd de afgelopen jaren onvoldoende ingezet op onderhoud en vervanging van de ouder wordende assets. Hoe komt het toch dat onze beleidsmakers onvoldoende aandacht hebben voor onderhoud en beheer van onze infrastructuur?

Maintenance heeft immers een grote impact op ons dagelijks leven, niet alleen bij publiek transport. Beeld je maar eens in wat er zou gebeuren mocht er geen onderhoud meer gebeuren aan het internet-, elektriciteits-, gas- of (water)wegennetwerk. Zonder onderhoud, zouden ook heel wat industriële bedrijven snel in de problemen komen. Binnen de kortste keren staan alle basisvoorzieningen onder druk en zou onze maatschappij totaal ontwricht zijn. Ik zwijg dan nog over de gevolgen voor mens en milieu van de onvermijdelijk technische incidenten door gebrek aan onderhoud en technische controle.

Dubbel probleem

NMBS en Infrabel worden echter ook geconfronteerd met een zeer krappe arbeidsmarkt waardoor het moeilijk is de technische vacatures in te vullen. En ze zijn niet de enige. In het recent gepubliceerde rapport van de Vlaamse dienst voor arbeidsbemiddeling (VDAB) blijkt dat de helft van de top tien van de knelpuntberoepen technische functies betreft. Eind 2022 stonden meer dan 2.800 van de 9.000 ontvangen vacatures voor (onderhouds)technici in de industrie open. Stuk voor stuk boeiende en gevarieerde jobs. Onbekend is onbemind.

Wat kunnen we hieraan doen?

Het structureel tekort aan onderhoudsmensen is een teken aan de wand. In het licht van de vele uitdagingen waarmee onze technologische maatschappij wordt geconfronteerd, is het meer dan ooit van belang om onderhoud op de kaart te zetten. De eerste Global Maintenance Day op 9 juni 2023 is alvast een mooie aanleiding. BEMAS is mede-initiatiefnemer van de Global Maintenance Day en lanceert een enquête om het belang van onderhoud tastbaar te maken. Ook jouw input is welkom via https://bit.ly/GMD-survey .Ik hoop dat ook jij, beste lezer, die dag aangrijpt om iedereen om je heen bewust te maken van de relevantie van onderhoud.

PS: De voorbije jaren zetten zowel NMBS als Infrabel sterk in op een proactiever onderhoud en assetmanagement. We zijn ervan overtuigd dat dit het Belgisch treinnetwerk in de nabije toekomst weer op het goede spoor zal zetten.

Wim Vancauwenberghe

Maintenance Evangelist en directeur van BEMAS