IN THE FIELD  
Maintenance Magazine 142 – december 2018

World Class Maintenance Jaarevent 2018

Het druk bijgewoonde World Class Maintenance Jaarevent 2018 in Utrecht, begin oktober, focuste op de factor ‘Vrouw in de onderhoudswereld’.

“Onderhoud van wereldklasse is té belangrijk om aan mannen alleen toe te vertrouwen”, stelde Ineke Dezentjé Hamming-Bleumink, voorzitter FME. Tegelijk wees ze er op dat slechts

17 % van de technische vrouwen ook in de techniek terecht komt. Daar kan dus nog iets aan gedaan worden… Ondertussen veroudert de kwetsbare infrastructuur. “Tussen 2020 en 2030 moet er een derde meer vervangen worden dan vandaag”, wat vooral ‘smart maintenance’ zal vergen.

Daarop vertelde Roos Knulst, commercial manager bij NoordzeeWind Shell, hoe ‘fysisch’ het wel is om offshore windturbines te betreden. Het vergt acht dagen intensieve training voor je met een crew transfer vessel mee mag op zee… Daarom beklemtoonde ze het belang te investeren in een pool van multi-skills technici die klussen van de eerste keer klaren.“Een goede technicus is een luie technicus die echter heel efficiënt is. Wat kan ik minder maar slimmer doen? Minder activiteiten betekent ook een veiliger onderhoud.”

“In de scheepvaart is er traditioneel één baas aan boord, de kapitein, terwijl we weten dat samenwerken meer loont”, stelde Marije Ruysch-Koster, partner bij de start-up Aviso Instruments REDS MARITIME, dat monitoringsystemen in de markt zet. Volgens haar is innovatie pas mogelijk door samen te werken. Ze verwacht een revolutie in asset management. Het onderhoud, dat nu reactief is en volgens regels die fabrikanten vooropstellen, wordt op zijn kop gezet. We dienen de techniek te omarmen en naar meer trendmatig en predictief onderhoud te schuiven. Innoveren zit niet in het systeem van organisaties, stelt ze echter vast. Het vergt samenwerken, transparantie, het maken van keuzes en andere skills…

In haar beklijvende presentatie “A million parts rotating rapidly around an oil leak waiting for metal fatigue to set in” verhaalde kapitein Dominique Schreinemachers, vlieger op Cougar AS-532, hoe haar transporthelikopter in Afghanistan beschoten werd en de hydraulische sturing verloor. In zo’n geval is voorgeschreven de systemen uit te testen vooraleer verder te vliegen. Maar haar ‘training’ vertelde haar om ‘niet’ te doen wat ze geleerd was. Dat bleek levensreddend want toen ze op het einde van de vlucht remde en naar boven trok, brak de rotorschacht op 10 à 15 m hoogte. Alle 14 mensen aan boord overleefden de crash. Schreinemachers benadrukte haar vertrouwen in de techniek en de onderhoudsmensen die ervoor instaan.

Celeste de Jong, Maintenance Manager bij Croonwolter&dros, peilde naar het optimale vervangingsmoment van grootschalige infrastructuurinstallaties. “We zijn altijd te vroeg of te laat.” We kennen te weinig over de ontwikkeling en processen die een effect hebben op de levensduur en weten daardoor niet wat het optimale moment is om te gaan vervangen. 62,5% van de installaties wordt omwille van economische ontwikkelingen vervangen, omdat onderdelen niet meer beschikbaar zijn of omdat nieuwe technologieën zich aanbieden. Niet omdat de asset het niet meer deed. Externe, moeilijk te voorspellen factoren spelen, dus. Ze ontwikkelde een model waarmee het wel mogelijk is die beslissing te onderbouwen. Ze werkte voort op de PhD-scriptie van Richard Ruitenburg “Manoeuvring physical assets into the future: Planning for predictable and preparing for unpredictable change in Asset Life Cycle Management.”

“De Romeinen waren rare jongens maar wisten wat het belang van maintenance is”, stelde Lieve Declercq, Managing Director SPIE Nederland. Haar rode draad: de waarde van assets en infrastructuur en hun onderhoud hebben alles met duurzaamheid te maken. “Een op duurzaamheid gebaseerde onderhoudsstrategie gaat verder dan de performance van de installatie.” Ze pleitte ervoor ook ‘duurzaamheidsindicatoren’ mee te nemen in het onderhoudsplan. Kortom: World class maintenance en sustainability gaan hand in hand. <<

Door Luc De Smet