ASSET MANAGEMENT
Maintenance Magazine 174 – november 2026
Maintenance planner E&I Yasar Kiliç.
Het onderhoud bij LBC TT is georganiseerd als een stabiele, vlakke en procesgerichte organisatie.
Peter Petit
Sam Van Beneden, Maintenance & reliability manager bij LBC.
Het maintenance-team van LBC. Hier zonder Sam Van Beneden, maar met Peter Petit (tweede van links) en Yasar Kiliç (met het attest van de Bemas-publieksprijs).
De site van LBC Tank Terminals in Antwerpen.
Bij de verkiezing van het Technisch Team van het Jaar, een initiatief van de Belgian Maintenance Association (Bemas), ging de publieksprijs naar LBC Tank Terminals. De deelnemers aan het event spraken daarmee hun voorkeur uit voor een technisch team dat uitblinkt in innovatie, samenwerking en resultaten. Het LBC-team presenteerde een gedetailleerd verbetertraject richting maintenance excellence, met bijzondere aandacht voor digitale transformatie.
LBC beheert in het Antwerpse havengebied een van de meest complexe chemische opslagterminals in de Benelux. De site omvat meer dan 160 opslagtanks en een uitgebreid netwerk van kritische installaties, waaronder drie hydraulische pompkamers en elf pompgroepen. Een groot deel daarvan wordt aangedreven door een centraal hydraulisch netwerk en hydraulische motoren. "Oliekwaliteit, aanslag, vocht, filtering, drukregeling en proportionele ventielen beïnvloeden rechtstreeks de beschikbaarheid van meerdere procespompen. In een omgeving waar veiligheid, compliance en beschikbaarheid bepalend zijn voor de werking van de hele operatie, speelt onderhoud een sleutelrol," zegt maintenance & reliability manager Sam Van Beneden.
Tot 2020 verliep het onderhoud bij LBC overwegend reactief. "Er vonden wel preventieve inspecties plaats, maar de opvolging en traceerbaarheid schoten tekort", aldus Van Beneden. "De technische data en documentatie waren versnipperd en de rollen en verantwoordelijkheden onvoldoende afgelijnd. Er werden controlerondes gelopen en controles uitgevoerd, maar de opvolging bleef achter. Het onderhoudsteam was zeker gemotiveerd, maar botste op frustraties door de beperkte structuur en het gevoel voortdurend dezelfde brandjes te moeten blussen. Bovendien nam de druk van audits en operationele verstoringen toe."
"Die audits waren belastend omdat de organisatie onvoldoende overzicht had over de processen en ook de traceerbaarheid te wensen overliet. Bij een audit moet je snel kunnen aantonen wat er is geïnstalleerd, welke inspecties hebben plaatsgevonden, welke acties nog openstaan, welke certificaten en andere documenten geldig zijn en wie waarvoor verantwoordelijk is. Zonder digitale asset tree, auditeerbare werkorders en documentbeheer zorgt dat voor veel druk. Door het voortdurende brandjes blussen bleven bovendien veel actiepunten openstaan", legt maintenance engineer Peter Petit uit.
In 2020 zette de onderneming een gefaseerd transformatietraject in gang. "Het initiatief kwam van de toen nieuwe directie. Ik ben zelf midden 2020 aangeworven en trof er een gemotiveerd onderhoudsteam aan dat de ambitie had om beter te doen. Samen creëerden we het draagvlak om de transformatie te starten", blikt Van Beneden terug.
"Onze aanpak evolueerde stap voor stap naar structurele verbeteringen in processen, assetdata en onderhoudsstrategieën. Als eerste fundament identificeerden en inventariseerden we de kritische installaties, brachten we tags aan en verzamelden we gegevens over onder meer storingen, olieanalyse en deeltjestellingen. We voerden niet alleen een interne audit uit, maar lieten ook een externe audit uitvoeren. Want als je niet precies weet wat je allemaal hebt, kun je het moeilijk planmatig onderhouden. Zo kwamen de pijnpunten objectief naar boven."
In de volgende fase lag de focus op het team. "We wilden vertrouwen opbouwen, problemen bespreekbaar maken, de juiste mensen op de juiste plaats zetten en duidelijke procesflows en rollen en verantwoordelijkheden bepalen", zegt Van Beneden. "Daarna hebben we sterk ingezet op digitalisering, met assetmanagementsoftware, digitale checklists, werkorders, document- en magazijnbeheer. We optimaliseren de werking verder via root-cause-, bad-actor- en gap-analyses."
"Uiteraard zijn sommige mensen proactiever ingesteld dan anderen, maar het belangrijkste was dat alle neuzen in dezelfde richting stonden. Iedereen moest ervaren dat hij of zij zelf verbeterpunten kon aandragen. Het team lost niet alleen storingen op, maar denkt ook mee over betere data en processen, kwalitatieve reserveonderdelen, digitale werkorders en structurele verbeteringen. De nodige inspanningen kwamen overigens niet alleen van het onderhoudsteam, maar ook van andere afdelingen."
Vandaag is het onderhoud bij LBC TT georganiseerd als een vlakke en procesgerichte organisatie, met duidelijke rollen voor alle leden van het negenkoppige onderhoudsteam. "Duidelijke procesflows, een digitale asset tree, voorbereide werken, betere data, correcte documentatie, het opsporen van oorzaken van problemen en betrokkenheid bij projecten zorgen nu voor meer voorspelbaarheid."
"We schakelen ook externe servicepartners in. De documentatie is vlotter beschikbaar en de samenwerking met interne afdelingen, partners en controleorganismen verloopt proactiever. Volgens de jury viel onze oplossing op door haar volledigheid, brede toegankelijkheid en directe bruikbaarheid. Ze wordt niet alleen door maintenance gebruikt, maar ook als informatiebron en communicatiemiddel tussen maintenance, operations en engineering."
"De technische informatie is beschikbaar via onder meer een webinterface, en een mobiele onderhoudsapp. De digitale informatie is bovendien gekoppeld aan de dagelijkse uitvoering: werkorders zijn auditeerbaar, checklists staan op EX-tablets en relevante documenten zijn gekoppeld aan de onderhoudsapplicatie. Preventieve onderhoudsplannen kunnen automatisch worden gekoppeld aan functionele locaties, installaties of installatietypes. Nieuwe installaties kunnen daardoor sneller in het onderhoudsmodel worden opgenomen. De technische dienst kan zelfstandig opstartproblemen aanpakken en aanpassingen doorvoeren."
"Het mobiele deel hielden we, in vergelijking met de volledige desktopversie, bewust eenvoudig om het gebruiksgemak op de werkvloer te optimaliseren. Techniekers, planners, engineers en operatoren kunnen er dezelfde actuele informatie raadplegen. We stemmen de planning nu ook af met die van onze klanten. Kortom, we evolueerden van 'storingen oplossen' naar 'oorzaken begrijpen en remediëren'", onderstreept Van Beneden.
"De impact is meetbaar", zegt maintenance planner Yasar Kiliç E&I. "De oliekwaliteit is verbeterd, er zijn beduidend minder storingen en de hersteltijd van de procespompen daalde van zes weken naar twee dagen." Ook de veiligheid verbeterde. "Doordat de organisatie meer controle heeft over assets en documenten, zijn er minder lekken aan sluitingen, ongeplande stilstanden en spoedinterventies en minder taken met een hoog risico en is er meer tijd voor een grondig voorbereide uitvoering."
"Door aanslag planmatig te verwijderen, verbeterde de werking van de hydraulica. Vermogensmetingen en softwareaanpassingen leidden tot energiebesparingen," licht Van Beneden toe. "Maar niet alleen de technische vooruitgang is tastbaar. Dit alles heeft ook een financiële impact.
"De publieksprijs zien we vooral als de erkenning van een onderhoudsteam dat in enkele jaren tijd is geëvolueerd van reactief brandjes blussen naar proactief, digitaal en datagedreven assetmanagement. De kracht van het verhaal zit niet in één tool, maar in de combinatie van teamontwikkeling, duidelijke processen, digitale transformatie en concrete technische verbeteringen."
Door Koen Mortelmans - Foto's © LBC Tank Terminals
