14/11/2025
Mecanicien/mecanicienne d’atelier
Vivaqua
regio Bruxelles
INFO PARTENAIRES
Maintenance Magazine 154 – décembre 2021
Zéro maintenance, désir ou réalité ?
Marelli EVEL Remote control. (Photo Marelli)
Moteur EC EVEL à variateur intégré. (Photo Marelli)
Dans les numéros précédents de Maintenance Magazine, nous avions abordé avec Marelli les aspects relatifs aux exigences du marché par rapport aux ventilateurs et les prérequis imposés aux alternatives de remplacement de ventilateurs existant. Dans ce numéro-ci, nous nous polarisons particulièrement sur la maintenance des déstratificateurs HVLS Evel. Cette dernière peut-elle être minimum, minimum minimorum ou même de niveau ‘zéro’ ?
Ce ventilateur de nature particulière évite les surconsommations d’énergie par mauvaise répartition d’air chaud ou froid. Dans les halles de stockage, un local de production, un centre logistique, ou tout autre local de grande hauteur, il n’est pas rare que la température au niveau du plafond dépasse les 35 °C. D’autre part, en cas de refroidissement du local, les frigories peuvent être inégalement réparties. Qu’en est-il de la maintenance de ces équipements ? Quelles sont les causes de pannes requérant une intervention ou le renouvellement ?
Maintenance du déstratificateur
Ne dites pas forcément ‘ventilateur’ à un déstratificateur HVLS (High Volume Low Speed). Ces derniers ne rencontrent pas les types de pannes usuellement rencontrées en ventilation classique. Pas de balourd ni de dégradation des pales, absence de palier … De même, les moteurs brushless EC sont exempts de transmission ou de fuites d’huile et sont donc maintenance free. Il faut néanmoins veiller à garder le déstratificateur propre et protégé des agents agressifs pouvant le dégrader (absence d’air corrosif, de gaz explosifs …). La machine doit être entretenue régulièrement, mais la maintenance se résume à sa plus simple expression : tous les mois, effectuer un contrôle visuel de l’appareil. Vérification de la fonction LED, y a-t-il des vibrations anormales, le sens de rotation est-il correct ? Il est conseillé de faire annuellement un contrôle de l’intégrité structurelle de l’HVLS, soit contrôler les fixations du moteur et des pales ainsi que nettoyer les surfaces (poussières …). Tous les deux ans, on planifiera le contrôle des fixations au plafond et la présence d’une oxydation éventuelle. Une maintenance exceptionnelle se rapportera au fonctionnement de la carte électronique du moteur ou au remplacement des pales ou d’autres parties mécaniques. Cette maintenance systématique devrait limiter – au minimum minimorum – le nombre d’interventions curatives. Mais comment s’orienter vers la maintenance conditionnelle, subordonnée à l’état ? Pour cela il faut connaître ce dernier.
L’Internet des ventilateurs
Et oui, un ventilateur est un objet qui s’inscrit également dans la mouvance de l’Internet of Things. Prévenir vaut mieux que guérir et c’est finalement l’observation de l’état des HVLS qui permet de réduire la maintenance à un niveau proche du zéro. Marelli est capable de supporter ses clients avec son équipe d’après-vente à chaque moment. 90 % des problèmes peuvent être résolus à l’aide d’une connexion internet. Avec ce système optionnel, l’exploitant et le fabricant EVEL peuvent directement se connecter aux HVLS et sont ainsi capables de résoudre conjointement les problèmes en direct. Pour ce faire, il faut une connexion internet, un PC, un câble convertisseur USB/RS485 et un logiciel dédicacé IME PC-Tool. Via le boîtier de contrôle des HVLS, le programme permet de visionner, modifier et contrôler tous les paramètres/données de fonctionnement/alertes/… qui régulent le fonctionnement du moteur.