INFO PARTENAIRES
Maintenance Magazine 143 – mars 2019
Avec une bague AEGIS, les courants néfastes à l’arbre moteur sont neutralisés par mise à la terre. (Photo : Aegis)
Bagues AEGIS de mise à la terre de l’arbre moteur. (Photo : Aegis)
Les variateurs de vitesse (VdV) servent à réguler le nombre de tours et le moment des moteurs à courant triphasé et permettent d’économiser 30 % ou plus sur les coûts d’énergie. Toutefois, ils peuvent induire des tensions électriques dommageables sur l’arbre du moteur. Les bagues AEGIS sont une solution peu coûteuse contre les pannes moteur d’origine électrique.
Bien que la NEMA (National Electrical Manufacturers Association) recommande d’équiper les paliers de moteur d’une protection efficace, le courant électrique reste la principale cause de détérioration des roulements. Les bobinages sont certes isolés selon les récentes normes, mais souvent les paliers sont oubliés. Pour tirer parti d’un VdV, il faut équiper le palier de moteur d’une protection durable.
Une bague AEGIS (combinée avec l’isolation du palier, moteurs à partir de 75 – 100 kW) est une manière fiable et peu coûteuse de minimiser les dégâts d’origine électrique et d’améliorer la fiabilité des moteurs couplés à un VdV.
Contre les courants haute fréquence, une bague AEGIS est plus efficace que des balais au charbon. La bague de mise à la terre est composée de microfibres très conductrices de l’électricité, réunies dans un canal FiberLock breveté. L’arbre moteur est cerclé par la bague, qui forme une voie de fuite pour le courant nuisible. Les points de contact entre les microfibres et l’arbre moteur étant microscopiques, l’usure est minime.
La détérioration des bobinages et paliers peut résulter de la cadence des impulsions transmises vers le moteur par le variateur de vitesse. Il est question à ce propos de contenu harmonique, capacité parasitaire, couplage capacitif, décharge électrostatique... Lorsque l’impédance de charge dépasse l’impédance nominale, le courant retourne vers le VdV, les crêtes de tension générées sont deux fois plus élevées que la tension indirecte sur les bornes de raccordement.
En l’absence d’une mise à la terre, le palier est soumis à une tension alternative qui génère des décharges détériorant la surface du palier par électroérosion. Très vite, la surface présente des cratères de fusion, ensuite un rainurage, à l’origine des bruits de palier excessifs. Si les paliers sont isolés, le courant cherche une autre issue, via les appareils raccordés (boîte de transmission, pompes, etc.), au détriment de ceux-ci.
L’efficacité est visible avec un oscilloscope. En l’absence de bague, la tension appliquée sur l’arbre moteur présente des crêtes élevées et des pentes abruptes de décharge. Par contre, si l’arbre moteur est équipé d’une mise à la terre, la ligne affichée est presque plate. Les bagues AEGIS ont fait leurs preuves sur plus d’un million d’installations, surtout en Amérique du Nord et Asie. Montage standard chez beaucoup de fabricants, notamment Baldor, WEG et Regal. Ou optionnel, dans certaines séries, contre les dommages inhérents au couplage moteur-VdV. <<
Par Martin Deiss, directeur des ventes Europe pour Electro Static Technology
